وان استاپ بریکمجله آموزشی
چرا اصلاح‌های سریع و پیاپی فرمان می‌توانند نوسان بدنه را بیشتر کنند؟
بدنه آنی با فرمان هم‌جهت نمی‌شود. اگر ورودی دوم زمانی برسد که بدنه هنوز به ورودی اول پاسخ می‌دهد، حرکت جانبی و چرخش می‌توانند روی هم بیفتند. فقط نگاه کردن به آخرین زاویهٔ فرمان برای فهم آنچه رخ داده کافی نیست. [۱]
راهنمای مطالعه · توالی را از روی شکل بخوانید · در بررسی کارگاهی چه چیزی مفیدتر است؟ · منبع متن و تصویر
توالی را از روی شکل بخوانید
شکل نمونه مسیر را در چند لحظه نشان می‌دهد. ترمز انتخابی در یک لحظه برای کنترل گردش همان مرحله است؛ با برگشتن جهت فرمان ممکن است هدف کنترل عوض شود. به همین علت تعیین یک چرخ ثابت به‌عنوان «چرخ مسئول اصلاح» ساده‌سازی بیش از حد است.
در بررسی کارگاهی چه چیزی مفیدتر است؟
اگر دادهٔ ثبت‌شده دارید، زمان زاویهٔ فرمان، نرخ گردش و مداخلهٔ ترمز باید کنار هم خوانده شوند. دامنهٔ بیشینهٔ هر سیگنال بدون زمان وقوع ممکن است تصویری نادرست بدهد. نمودار کتاب نمونهٔ تحلیلی است و جای تست در شرایط ایمن را نمی‌گیرد.
منبع متن و تصویر
[۱] Konrad Reif (ed.), Brakes, Brake Control and Driver Assistance Systems: Function, Regulation and Components، مجموعهٔ Bosch Professional Automotive Information، انتشارات Springer Vieweg، ۲۰۱۴. صفحات چاپی ۱۰۸ تا ۱۰۹، معادل صفحات ۱۱۷ تا ۱۱۸ فایل PDF.
تصویر شاخص: توالی پاسخ خودرو به فرمان و پادفرمان سریع. شکل ۱۱، صفحهٔ چاپی ۱۰۹، صفحهٔ PDF ۱۱۸. شناسهٔ کتاب نزد ناشر
مشاهدهٔ تصویر مقاله در اندازهٔ اصلی
خدمات تخصصی ترمز خودرو در آقای لنت شیراز
مجموعهٔ آقای لنت در شیراز خدمات تخصصی سیستم ترمز خودروهای سواری را به‌صورت حرفه‌ای انجام می‌دهد. برای هماهنگی پیش از مراجعه، با مجموعه تماس بگیرید.
نشانی مجموعه · شیراز، باهنر شمالی، قبل از کوچهٔ ۲۲، جنب کرمان موتور رستمی، مجموعهٔ آقای لنت
تماس با آقای لنت · ۰۹۱۷۰۰۵۰۰۵۷